充電樁的箱變圖紙應該是誰出？

文章來源：http://gzcpr.com 發(fā)布時間：2025-06-17 瀏覽次數(shù)：19

在充電樁項目中，充電樁箱變圖紙甚為關鍵。箱變廠家依據(jù)讓精準報價、定制。圖紙的責任歸屬并非“一刀切”，而是由項目的性質、合作模式、參與方資質等多重因素共同決定。

很多有充電樁箱式變壓器采購項目的客戶，當時沒有圖紙，想讓我們也一起繪制圖紙，技術上是可以，但沒有資質也是行不通的。作為箱變廠商，我們提供箱式變電站等設備。通常情況下，圖紙的編制需要多方協(xié)作，但核心責任主體需結合具體場景明確。

 

一、核心結論：圖紙由“需求主導方+專業(yè)設計方”共同完成，責任需提前約定

充電樁箱變圖紙本質是“電力系統(tǒng)設計”與“設備制造需求”的結合體，既需滿足項目整體電力規(guī)劃，又需適配箱變設備的生產(chǎn)標準。因此，圖紙的編制通常由“提出需求的一方”與“具備設計能力的乙方”共同完成，但責任主體需在合同中明確。

 

二、不同場景下的責任劃分

場景1：新建充電站項目（業(yè)主自主投資）

若項目由業(yè)主（如新能源車企、園區(qū)開發(fā)商）直接投資建設，圖紙責任可分為三個階段：

 

一步：業(yè)主提出“用電需求”

業(yè)主需根據(jù)充電樁容量（如總功率、樁數(shù)、快充/慢充比例）、場地條件（如安裝位置、散熱要求）、未來擴展需求（如預留擴容接口）等，向設計單位或箱變生產(chǎn)廠家提供《充電樁負荷計算書》《安裝環(huán)境參數(shù)表》等基礎資料。這部分是圖紙的“需求輸入”。

第二步：設計院（或第三方電力設計公司）完成“系統(tǒng)設計”

若項目需納入市政電網(wǎng)規(guī)劃，通常需由具備電力行業(yè)乙級及以上資質的設計院完成整體電力系統(tǒng)設計。設計院會根據(jù)業(yè)主需求，編制《箱變技術參數(shù)清單》（如額定容量、電壓等級、進出線回路數(shù)）、《電氣主接線圖》《箱變基礎圖》等，確保箱變與電網(wǎng)接入、充電樁負載匹配。

第三步：箱變生產(chǎn)廠家完成“設備深化圖”

設計院輸出的參數(shù)需由充電樁專用箱變生產(chǎn)廠家轉化為可生產(chǎn)的“設備圖紙”。預裝式變電站廠家需結合自身生產(chǎn)工藝（如箱體結構、散熱設計、防護等級），對設計院的參數(shù)進行驗證（如變壓器容量是否匹配箱體尺寸、繞組工藝能否實現(xiàn)），并輸出《箱變結構圖》《電氣原理圖》《接線端子排圖》《裝配工藝卡》等。若廠家不具備設計能力，可能需委托有資質的第三方設計，但責任仍歸廠家。

關鍵責任點：設計院對“系統(tǒng)匹配性”負責，箱式變電站供應商對“設備可實現(xiàn)性”負責，業(yè)主需全程參與審核。

 

場景2：EPC總承包模式（交鑰匙工程）

在EPC模式下，總承包商（EPC方）負責“設計-采購-施工”全流程，箱變圖紙的責任主要由EPC方整合：

 

EPC方需統(tǒng)籌業(yè)主需求、電網(wǎng)接入要求、設備供應商能力，委托設計院或自有設計團隊完成箱變圖紙。

圖紙需經(jīng)業(yè)主、電網(wǎng)公司、箱變廠家三方確認：業(yè)主審核功能是否符合規(guī)劃，電網(wǎng)公司審核是否符合接入規(guī)范（如繼電保護定值、電能質量要求），廠家審核是否具備生產(chǎn)可行性（如材料規(guī)格、工藝難度）。

若廠家參與前期設計（如聯(lián)合設計），EPC方需明確廠家的設計責任邊界（如僅提供結構建議，或全程參與參數(shù)優(yōu)化）。

關鍵責任點：EPC方對圖紙的“完整性、合規(guī)性”負總責，需協(xié)調多方意見并承擔風險。

 

場景3：政府/國企主導的公共充電項目

此類項目通常需符合嚴格的財政評審、審計要求，圖紙責任更強調“規(guī)范性與可追溯性”：

 

充電樁變壓器圖紙需由具備電力設計資質的單位（如省電力設計院）編制，確保符合《電動汽車充電基礎設施工程技術標準》（GB/T 51313）、《箱式變電站設計規(guī)范》（GB 50053）等國家標準。

箱變廠家需提供“設備符合性聲明”，證明其生產(chǎn)的箱變完全按圖紙制造，且關鍵參數(shù)（如溫升、防護等級）通過第三方檢測（如CQC認證）。

若后期出現(xiàn)因圖紙錯誤導致的設備故障，設計單位與廠家需按合同約定劃分責任（如設計參數(shù)錯誤由設計方擔責，廠家未按圖生產(chǎn)由廠家擔責）。

關鍵責任點：設計單位的“合規(guī)性”與廠家的“執(zhí)行性”需雙重背書，避免因圖紙問題引發(fā)驗收障礙。

 

三、常見誤區(qū)：避免“誰出圖誰擔全責”的片面認知

實際項目中，圖紙責任可能出現(xiàn)以下爭議，需提前規(guī)避：

 

誤區(qū)1：“設計院出的圖，廠家必須無條件生產(chǎn)”

設計院的圖紙側重“系統(tǒng)需求”，但可能忽略箱變的制造工藝限制（如箱體尺寸過大導致運輸困難、特殊材料采購周期長）。廠家有權提出“設計優(yōu)化建議”，若業(yè)主強行要求按原圖生產(chǎn)，由此導致的成本增加或質量問題，責任應由業(yè)主承擔。

誤區(qū)2：“廠家自帶圖紙，無需額外審核”

部分箱變廠家為縮短交付周期，會提供“通用型圖紙”，但充電樁項目可能有特殊需求（如高海拔地區(qū)的絕緣要求、沿海地區(qū)的防腐需求）。若直接使用廠家圖紙而未結合項目場景驗證，可能導致設備無法滿足實際運行條件，責任需由業(yè)主或EPC方承擔。

誤區(qū)3：“圖紙由多方聯(lián)合繪制，責任無法劃分”

正規(guī)項目中，各方應在合同中明確“圖紙審核流程”與“責任邊界”。例如：設計院負責系統(tǒng)參數(shù)，廠家負責設備細節(jié)，業(yè)主負責確認，三方簽字蓋章后圖紙生效，避免后期推諉。

總結：明確需求、資質與合同，是圖紙責任的關鍵

充電樁箱變圖紙的“出圖方”取決于項目模式，但核心原則是：誰主導需求，誰負責審核；誰具備設計能力，誰承擔技術責任。無論是業(yè)主、EPC方還是設計院，都需在項目啟動前與箱變廠家充分溝通，明確圖紙的技術要求、審核流程與責任劃分，并通過合同條款固化，確保項目落地時“有圖可依、有責可追”。